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陸重提京臺高鐵 無互懷孕滴雞精信難實現
對此，我交通部表示，應先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究，「工程面研究都可做，但不一定可行。」且技術難度高、經費恐破兆，「付款、營運都是問題，沒那麼容易。」交通部說，金門建議蓋「金廈跨海大橋」都沒個譜，跨越臺海更難。
大陸12屆全國人大4次會議昨開幕，大陸國務院研擬的「國民經濟和社會發展第十三個規畫綱要」（十三五）草案公佈，其中指大陸高鐵營運裡程將達3萬公裡，覆蓋80％以上大城市，8條高鐵包括：北京至香港（臺北）京福臺高鐵、呼和浩特至南寧、北京至昆明、銀川至海口、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門。
早在2008年大陸就拋「京福臺高鐵」構想，隔年鐵道部提「369海峽鐵路網」計畫，建設沿海、杭閩廣、浦建龍梅等「三縱」；北京－合肥－福州－臺北、昆明－漳州－廈門－高雄、衢州－寧德、橫峰－福州、向塘－莆田、長汀－泉州等「六橫」；形成連接海峽經濟區的9個環狀鐵路。
依當時規畫，到2015年，福建境內、海西鐵路總裡程6000公裡，總投資3500億人民幣（約新臺幣1.75兆元），福建將形成三縱六橫高鐵網。雖沒實現，雞精推薦十三五大陸再提相關構想。
京福臺高鐵由數條鐵路線組成，包括京滬高鐵的北京-蚌埠段、合蚌客運專線、合福客運專線，通過興建臺灣海峽隧道，直抵臺灣。連通後，將串聯北京、山東、江蘇、安徽、江西、福建及臺灣，該線路大陸境內工程基本完工，北京至蚌埠段2011年6月通車，蚌埠合肥段則在2012年10月通車。
而安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，屬京福臺高鐵連接臺灣重要路段。2009年開工，歷時5年，於去年6月底建成通車，北京至福州8小時內可到。福州段則預留臺海通道，計畫從福建平潭島經海底隧道直通臺灣。
不過這是大陸單邊構想，加上該路段跨海距離長、近地震帶，工程技術挑戰高，安全性、經濟性有待評估。
(中國時報)
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