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淄博：共享單車 管得好才能“行”得遠
原標題：淄博：共享單車 管得好才能“行”得遠
“忽如一夜春風來，滿城遍佈共享車”。今年3月起，風靡全國的共享單車開始出現在我市，短短時間裡正改變著市民們的出行習慣。然而，共享單車在方便市民出行“最後一公裡”的同時，也產生著如亂停亂放、私自占用、損壞單車等問題，給城市管理造成瞭一定影響。共享單車，究竟路在何方？
共享單車市場火爆市民表示使用便利
傢住在張店區雲龍華庭的孫女士是共享單車的忠實粉絲。出門前，利用手機在附近找尋共享單車已是孫女士最近的出行常態，“共享單車方便實用，我在上班時經常打不到出租車，乘坐公交車又需要轉車，使用共享單車既避免等車時的焦急和堵車的煩惱，又能夠更合理安排自己的時間，還起到瞭鍛煉身體的作用。”孫女士在電話中告訴記者。
4月29日，記者在柳泉路西三巷處看到一排新放置的黃色共享單車，按照操作提示進行瞭使用，按照掃描車身二維碼、輸入手機號、繳納99元押金、實名認證後即可開鎖使用，用戶可隨騎隨放，使用不受地點限制。正在掃碼開鎖的市民嶽先生笑著說，共享單車的出現是城市公共交通的進步，按小時收費的收費方式也可以接受的。
據第三方數據研究機構比達咨詢日前發佈的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。
共享單車狀況頻發 管理問題如何解決
油煙處理設備 台灣商標註冊
共享單車方便市民出行的同時也衍生出很多問題。3月份，河南省反虛假信息詐騙中心發佈警情提示，用戶在使用共享單車時，須謹防不法分子設置的掃碼陷阱；同是3月，上海市一名不滿12歲的兒童，騎著共享單車與一輛大客車相撞，被送醫院後不治身亡關於共享單車管理無序、車輛受損、二維碼詐騙等問題的新聞報道不斷，不少網友也開始質疑單車在城市中的定位以及管理方式。
目前，在共享單車已經暴露出的種種問題中，引起爭議較為突出的是亂停亂放、擠占公共道路。漫步在城區街頭，經常會看到黃色的共享單車無序停放在非機動車道上。“街邊道路經常被隨意停放的共享單車占用，讓路人感到非常不方便。”市民王女士說，一些使用共享單車的用戶不管不顧，隻圖自己方便，騎到哪兒車子就停到哪兒，怎麼方便怎麼來。
台中抽水肥
對於市民們提出的疑問，記者咨詢瞭張店區城管執法局，工作人員回復稱：“目前ofo等共享單車的相關運營手續尚未完成辦理，這些車輛備案手續不全、沒有統一管理，會對市容市貌及交通秩序產生不良影響。在這些共享單車合法正規化之前，我們會對存在占據盲道、影響交通，有市民投訴的投放點的共享單車實行證據保全，敦促其經營者完善相關經營手續，並按照誰投放，誰管控的原則拿出合理化後續管控方案，避免便民成擾民。
隨後，記者聯系瞭ofo共享單車淄博區域負責人魏先生。他說，ofo共享單車的相關手續正在辦理過程中，目前公司進行的共享單車投放屬於試點調研，是為瞭獲取相關數據。對於出現的上私鎖、損壞小黃車、亂停亂放等現象，魏先生表示，ofo共享單車正在不斷完善措施，目前ofo車輛線下為網格化管理，每個指定區域都會配一個運維師傅，負責修車和車輛擺放，這些師傅會統一著裝和戴工牌，管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、調度等，隨時排查區域內有問題車輛。此台中洗水塔外，公司還將建立相關信用信息串聯和懲罰機制，防范用戶的違法行為。“在放置單車的時候，我們盡量選擇不占用盲道、綠化帶、機動車道這些地方，盡量對機動車、行人產生小的影響。”
木野養生會館-官方網站
張店區柳泉路人民公園處擺放的共享單車。
共享單車遍地開花 規范政策相繼出臺
如何監管好共享單車，讓其健康發展？近日，北上廣深均已經出臺或披露正在制訂相應條文，分別從單車性能、企業服務運營、使用者規范等方面對共享單車市場進行管理。
北京市交通委員會從2017年4月21日至5月4日期間在首都之窗和北京市交通委員會官方網站發佈《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》(簡稱“指導意見”)，向社會公開征求意見。《指導意見》提出，要對共享自行車總量實施控制。具體控制辦法，擬按照“屬地管理”原則，區級政府編制轄區發展和停放規劃，設定轄區最大投放數量，運營企業須向區主管部門報備並簽訂共享自行車管理承諾書，根據各區發展規劃制定車輛投放計劃，進行合理投放。市級主管部門統籌各區情況進行業務指導。此外，還要求企業投放車輛要符合國傢、行業標準，保證車輛技術狀態良好；在安全保障方面，建立健全騎行保險理賠機制，鼓勵為承租人購買人身意外傷害險和第三者責任保險；在信息安全方面，企業所采集的用戶身份信息應當在中國內地存儲和使用，不得擅自公開、泄露或向他人提供，保證註冊身份信息安全；在收費標準方面，由企業公示計費標準，實行明碼標價。
3月23日，上海發佈《共享自行車》和《共享自行車服務》兩個團體標準意見稿，對共享單車的使用年限、服務運營、使用者身高和年齡等做出瞭規定，具體包括，須加裝車載衛星定位裝置，強制三年報廢，年齡滿12歲、身高在1.451.95米之間才可以使用，投入車輛總數以不低於5的比例配備車輛維護人員。
路邊亂停放的共享單車。
4月6日，深圳發佈的《關於鼓勵規范互聯網自行車發展的若幹意見》則提出，共享單車投放規模要與全市或區域設施承載能力、市民出行需求以及企業線上線下管理水平相適應。
采訪中，魏先生也提出希望政府能在部分區域劃出固定停車點，以便培養用戶有序停放的良好習慣,並結合政府宣傳資源對用戶進行有效引導，倡導節能減排、綠色環保的共享單車模式。對於我市相關政策的出臺情況，記者詢問瞭市住建局，一位工作人員告訴記者，目前相關政策正在研究過程中。
原標題：淄博：共享單車 管得好才能“行”得遠
“忽如一夜春風來，滿城遍佈共享車”。今年3月起，風靡全國的共享單車開始出現在我市，短短時間裡正改變著市民們的出行習慣。然而，共享單車在方便市民出行“最後一公裡”的同時，也產生著如亂停亂放、私自占用、損壞單車等問題，給城市管理造成瞭一定影響。共享單車，究竟路在何方？
共享單車市場火爆市民表示使用便利
傢住在張店區雲龍華庭的孫女士是共享單車的忠實粉絲。出門前，利用手機在附近找尋共享單車已是孫女士最近的出行常態，“共享單車方便實用，我在上班時經常打不到出租車，乘坐公交車又需要轉車，使用共享單車既避免等車時的焦急和堵車的煩惱，又能夠更合理安排自己的時間，還起到瞭鍛煉身體的作用。”孫女士在電話中告訴記者。
4月29日，記者在柳泉路西三巷處看到一排新放置的黃色共享單車，按照操作提示進行瞭使用，按照掃描車身二維碼、輸入手機號、繳納99元押金、實名認證後即可開鎖使用，用戶可隨騎隨放，使用不受地點限制。正在掃碼開鎖的市民嶽先生笑著說，共享單車的出現是城市公共交通的進步，按小時收費的收費方式也可以接受的。
據第三方數據研究機構比達咨詢日前發佈的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。
共享單車狀況頻發 管理問題如何解決
油煙處理設備 台灣商標註冊
共享單車方便市民出行的同時也衍生出很多問題。3月份，河南省反虛假信息詐騙中心發佈警情提示，用戶在使用共享單車時，須謹防不法分子設置的掃碼陷阱；同是3月，上海市一名不滿12歲的兒童，騎著共享單車與一輛大客車相撞，被送醫院後不治身亡關於共享單車管理無序、車輛受損、二維碼詐騙等問題的新聞報道不斷，不少網友也開始質疑單車在城市中的定位以及管理方式。
目前，在共享單車已經暴露出的種種問題中，引起爭議較為突出的是亂停亂放、擠占公共道路。漫步在城區街頭，經常會看到黃色的共享單車無序停放在非機動車道上。“街邊道路經常被隨意停放的共享單車占用，讓路人感到非常不方便。”市民王女士說，一些使用共享單車的用戶不管不顧，隻圖自己方便，騎到哪兒車子就停到哪兒，怎麼方便怎麼來。
台中抽水肥
對於市民們提出的疑問，記者咨詢瞭張店區城管執法局，工作人員回復稱：“目前ofo等共享單車的相關運營手續尚未完成辦理，這些車輛備案手續不全、沒有統一管理，會對市容市貌及交通秩序產生不良影響。在這些共享單車合法正規化之前，我們會對存在占據盲道、影響交通，有市民投訴的投放點的共享單車實行證據保全，敦促其經營者完善相關經營手續，並按照誰投放，誰管控的原則拿出合理化後續管控方案，避免便民成擾民。
隨後，記者聯系瞭ofo共享單車淄博區域負責人魏先生。他說，ofo共享單車的相關手續正在辦理過程中，目前公司進行的共享單車投放屬於試點調研，是為瞭獲取相關數據。對於出現的上私鎖、損壞小黃車、亂停亂放等現象，魏先生表示，ofo共享單車正在不斷完善措施，目前ofo車輛線下為網格化管理，每個指定區域都會配一個運維師傅，負責修車和車輛擺放，這些師傅會統一著裝和戴工牌，管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、調度等，隨時排查區域內有問題車輛。此台中洗水塔外，公司還將建立相關信用信息串聯和懲罰機制，防范用戶的違法行為。“在放置單車的時候，我們盡量選擇不占用盲道、綠化帶、機動車道這些地方，盡量對機動車、行人產生小的影響。”
木野養生會館-官方網站
張店區柳泉路人民公園處擺放的共享單車。
共享單車遍地開花 規范政策相繼出臺
如何監管好共享單車，讓其健康發展？近日，北上廣深均已經出臺或披露正在制訂相應條文，分別從單車性能、企業服務運營、使用者規范等方面對共享單車市場進行管理。
北京市交通委員會從2017年4月21日至5月4日期間在首都之窗和北京市交通委員會官方網站發佈《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》(簡稱“指導意見”)，向社會公開征求意見。《指導意見》提出，要對共享自行車總量實施控制。具體控制辦法，擬按照“屬地管理”原則，區級政府編制轄區發展和停放規劃，設定轄區最大投放數量，運營企業須向區主管部門報備並簽訂共享自行車管理承諾書，根據各區發展規劃制定車輛投放計劃，進行合理投放。市級主管部門統籌各區情況進行業務指導。此外，還要求企業投放車輛要符合國傢、行業標準，保證車輛技術狀態良好；在安全保障方面，建立健全騎行保險理賠機制，鼓勵為承租人購買人身意外傷害險和第三者責任保險；在信息安全方面，企業所采集的用戶身份信息應當在中國內地存儲和使用，不得擅自公開、泄露或向他人提供，保證註冊身份信息安全；在收費標準方面，由企業公示計費標準，實行明碼標價。
3月23日，上海發佈《共享自行車》和《共享自行車服務》兩個團體標準意見稿，對共享單車的使用年限、服務運營、使用者身高和年齡等做出瞭規定，具體包括，須加裝車載衛星定位裝置，強制三年報廢，年齡滿12歲、身高在1.451.95米之間才可以使用，投入車輛總數以不低於5的比例配備車輛維護人員。
路邊亂停放的共享單車。
4月6日，深圳發佈的《關於鼓勵規范互聯網自行車發展的若幹意見》則提出，共享單車投放規模要與全市或區域設施承載能力、市民出行需求以及企業線上線下管理水平相適應。
采訪中，魏先生也提出希望政府能在部分區域劃出固定停車點，以便培養用戶有序停放的良好習慣,並結合政府宣傳資源對用戶進行有效引導，倡導節能減排、綠色環保的共享單車模式。對於我市相關政策的出臺情況，記者詢問瞭市住建局，一位工作人員告訴記者，目前相關政策正在研究過程中。
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